самолета и буксируемых планеров получило название воздушного поезда.

Большой интерес представляет свободный полет на планере. Как известно, планируя по наклонной траектории, планер проходит в каждую секунду какой-то путь. Если за ту же секунду воздух, в свою очередь, поднимется вверх, то, увлекая с собой планер, он поднимет и его. В итоге, если скорость восходящего потока воздуха достаточно велика — больше, чем скорость снижения планера в неподвижном воздухе, — то планер через 1 секунду окажется не в точке Б (рис. 84), как было бы при отсутствии восходящих потоков, а в точке В, лежащей выше, чем исходная точка А. Такой полет в восходящих потоках, без потери высоты или с ее набором, называется парением. А как возникают восходящие потоки, мы уже рассказали.

Советские авиаспортсмены добились выдающихся успехов во всех областях планеризма. Если в дореволюционной России полетами на планерах занимались лишь отдельные лица, то после Великой Октябрьской социалистической революции этим спортом стали заниматься сотни и тысячи людей.

Уже в 1921 году в Москве группа военных летчиков организовала планерный кружок «Парящий полет». Члены кружка не только сами проектировали и строили планеры, но и вели организаторскую и агитационную работу. Ими к 1923 году было организовано до 10 планерных кружков: в Москве. Воронеже» Харькове, Подольске, Нарофоминске и др.

В двух московских кружках — «Парящий полет» и Академии Воздушного Флота — построили планеры системы К. К. Арцеулова, Б. И. Черановского и ныне заслуженного деятеля науки и техники, а тогда слушателя Академии — В. С. Пышнова. В кружке Академии начинал свою деятельность

 О планерах и планеризме - часть 7



<< назадвперед >>
полная версия