Если модель снабжена ограничителями времени полета или другими механизмами, важно не забывать их включить, так как при отсутствии самолета наблюдения и радиосвязи это может привести к потере модели.

Запускать модель следует против ветра, выпуская ее из рук для запуска с леера почти без толчка («сдавая» леер), так как кольцо леера под действием его веса может упасть и запуск будет неудачным.

При сильном ветре (более чем 5 м/сек) бежать с леером уже не следует, и это даже опасно: если планер слишком круто набирает высоту с чрезмерным углом атаки, его крылья могут не выдержать нагрузки и сломаться. Чтобы избежать поломки, натяжение леера надо уменьшить. Это достигается тем, что моделист идет навстречу модели и тем уменьшает скорость ее движения относительно воздуха.

При запуске следует добиваться использования всей длины леера и его вытяжки с тем, чтобы начало фиксации времени полета (его начинают отсчитывать с момента отделения леера от модели) соответствовало бы как можно большей высоте полета. Важно, чтобы в этот момент планер двигался уже горизонтально: спад леера в момент, когда нос планера поднят, неминуемо приводит к взмыванию и волнообразному полету, сопровождающемуся потерей высоты.

Момент, когда надо освободить модель от леера, моделист выбирает сам, а затем либо бросает леер, либо в нужный момент быстро бежит навстречу модели. Второй способ обеспечивает более плавный переход к свободному полету.

Для запуска модели в слабый ветер при полном безветрии моделисту приходится довольно быстро и долго бежать с леером, чтобы создать необходимую для модели взлетную скорость. Чтобы ее уменьшить, планер запускают с крючков, расположенных ближе к центру тяжести, что приводит к взлету на больших углах, соответствующих значительно меньшей взлетной скорости.

Механизм принудительной посадки модели устанавливается по желанию моделиста. Если полеты происходят на соревнованиях и являются зачетными, то время срабатывания механизма устанавливается из такого расчета, чтобы продолжительность всего полета, включая и время снижения модели, была не более заданного условиями соревнований. Так, например, днем при полетах в мощных восходящих потоках (когда хорошо «держит») следует время для срабатывания механизма уменьшать из расчета 0,3 сек. на 1 м предполагаемой высоты полета модели. Эти же механизмы могут после схода модели с леера отклонять руль поворота и тем делать полет модели кругообразным.

Полеты модели с гор более сложны. При запуске моделист должен внимательно наблюдать за ветром и облачностью, так

 



<< назадвперед >>
полная версия