чаются по форме в задней части (пунктир на рис. 199). Все нервюры из 1-мм фанеры имеют вырезы для облегчения, а также вырезы на носике для лонжеронов и кромки. Лонжероны крыла состоят из двух сосновых прямоугольных реечек (полок) 4Х2 мм. Кромки сосновые: передняя — прямоугольная 3X2, задняя — трапецевидная 5x3x2 м. Законцовки крыла из бамбука 3X1 мм.

Для сборки крыла полки лонжеронов продевают сквозь центральные нервюры и приклеивают на соответствующих расстояниях. После того как клей высохнет, полки лонжеронов отгибают (над огнем) так, чтобы был обеспечен нужный поперечный изгиб. Вставляют и вклеивают остальные нервюры: сначала с одной стороны крыла, дают им высохнуть под тяжестью, а потом — с другой стороны. Затем вклеивают переднюю кромку, предварительно изогнув ее соответственно поперечной кривизне. В задней кромке после сгибания делают пропилы глубиной 1,5—2 мм против хвостиков нервюр, надевают эти пропилы на хвостики нервюр и приклеивают кромку. Последними пригоняют законцовки и приматывают к кромкам и к срезанным на нет полкам лонжеронов. Законцовкам следует придать закругленные очертания с внешней стороны.

Оклеивают крыло после того, как оно хорошо просохнет и будут устранены перекосы и другие неправильности формы.

Стабилизатор и кили. Конструкции стабилизатора и киля ясны из чертежа (рис. 199 и 205). Внешний контур киля выполнен из бамбука. К лонжерону и передней кромке киля приматывают «усики» из тонкой стальной проволоки. Они входят в бумажные трубочки, примотанные к передней кромке и

 Вторая фюзеляжная модель - часть 8



<< назадвперед >>
полная версия