После этого доводят отверстие под ось винта до 2,5 мм. В это отверстие вставляют трубку, согнутую из жести. Трубку нужно изогнуть на проволоке толщиной 1,5 мм. Изготовление бобышки и подшипника

В носовую часть фюзеляжа вставляют специальную съемную бобышку, несущую на себе и подшипник винта.

Бобышку нужно вырезать ножом из бруска липы, руководствуясь чертежом, приведенным на рис. 197. Слои древесины должны быть направлены снизу вверх бобышки. В качестве опорного подшипника применяют две жестяные или латунные пластинки, прикрепленные к бобышке спереди и сзади небольшими гвоздиками. Предварительно в бобышке должно быть просверлено отверстие для оси диаметром 2—3 мм. Отверстие для оси винта в пластинках подшипника надо сверлить по диаметру оси винта.

Ось винта выгибают из стальной проволоки толщиной 1,5 мм, как показано на рис. 197. Между винтом и бобышкой для большей легкости вращения прокладывают две небольшие шайбочки, которые вырезают из латуни или жести.

Пружину свободного хода винта навивают из стальной проволоки толщиной 0,5 мм. Пружина при раскручивании резиномотора должна легко выводить ось винта вперед и освобождать перо оси от зацепления с винтом. Все трущиеся детали винта и подшипника смазывают машинным маслом.

 Постройка модели - часть 8



<< назадвперед >>
полная версия