Очумелые ручки Что такое «Очумелые ручки»?
Это сокращенно «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже ничего.
Это абсолютно безвредное нервно-расслабительное и семейно-закрепляющее лекарство.
Это смешные полезные советы и серьезный технический юмор. Но самое главное — это надежное средство от нечего делать!

няя, поверхность лопасти имеет выпуклую форму. Мы, конечно, не можем видеть, как эта форма получается, но ее легко прощупать, зажав лопасть между большим и средним пальцами правой руки и ведя их поперек лопасти. С первого раза трудно выдержать правильную форму сечения (профиля) лопасти. Полезно поэтому контролировать результаты своей работы, хотя бы на поломанных винтах и разрезах лопасти, рассматривая сечения. Если винт сделан правильно, он должен получиться такой, как на рис. 196. Нужно твердо помнть, что самая большая толщина профиля лопасти должна получиться на расстоянии примерно 1/4 ширины ее, причем ребро профиля, которое первым встречает воздух, делается закругленным. То ребро лопасти, которым она врезается в воздух, называется ребром атаки и всегда делается утолщенным. Другое ребро называется ребром выхода. Толщина лопасти у втулки не должна превышать 2—3 мм.

Когда обе лопасти будут начерно готовы, можно приступить к окончательной отделке винта. Сначала винт надо уравновесить — добиться, чтобы лопасти получились одинакового веса. Уравновешенность винта проверяют, надев его на проволочку толщиной 0,8—0,9 мм и вращая толчком вокруг нее, как вокруг оси. Если винт останавливается каждый раз в одном положении, это значит, что нижняя лопасть тяжелее верхней и ее надо сделать тоньше. Если же винт останавливается в любом положении, значит он уравновешен. Уравновесить винт довольно легко, шлифуя лопасти для окончательной отделки шкуркой сперва № 3 и № 2, а затем и № 0 и № 00. Уравновешивание делается уже при шлифовке тонкой шкуркой.

Уравновешенный и отшлифованный винт лакируют или полируют. Перед лакировкой винт протирают ваткой, смоченной подсолнечным или льняным маслом. Лак берут на ватку или тряпочку и проводят ею от втулки к концам винта. Можно наносить лак и мягкой кистью. Наносят лак один раз, и поверхность сразу получается гладкой. Лак применяют спиртовой, лучше всего так называемый красный или светло-желтый, почти бесцветный.

Полировка заключается в том, что наносят тонкий слой политуры ваткой, дают ему просохнуть полтора-два часа, а затем наносят второй такой же тонкий слой. Так нужно проделать три-четыре раза. Блестящая корочка на поверхности образуется постепенно, поэтому, чтобы хорошо отполировать лопасти, надо потратить довольно много времени.

Если полировка будет затруднительна, то после балансировки можно покрыть винт два-три раза бесцветным эмалитом и каждый слой эмалита лопасти зачистить мелкой шкуркой. Покрыв винт эмалитом, еще раз проверяют балансировку и в случае ее неточости дополнительно покрывают эмалитом более легкую лопасть винта.


<< назадвперед >>
Авиамоделизм — оглавление

версия для печати

 
Информация представленная на сайте
размещена для ознакомления