клеивают остальную часть бумажной полосы. В такой же последовательности! обклеивают все стороны фюзеляжа и грузовую камеру. Лишнюю бумагу при обтяжке фюзеляжа срезают ножом или лезвием безопасной бритвы. После просыхания клея все шероховатости зачищают шкуркой, а обтяжку обрызгивают водой из пульверизатора, после чего дают фюзеляжу просохнуть.

Стабилизатор, киль и крыло обтягивают папиросной бумагой на жидком клею. Бумагу нарезают также полосками, соответствующими по длине и ширине размерам обтягиваемых частей модели.

Хвостовое оперение начинают обтягивать с киля, лишнюю папиросную бумагу удаляют мелкой шкуркой.

После киля нужно обтянуть сначала верх, а затем и низ стабилизатора. Тонкая папиросная бумага приклеивается значительно лучше, чем плотная; поэтому обтягивать ею части модели легче. Оклеенное бумагой хвостовое оперение слегка обрызгивают водой, а когда бумага начнет просыхать, стабилизатор кладут на ровную поверхность и придавливают грузом; это необходимо для того, чтобы стабилизатор получился ровным, без перекосов.

Обтяжка крыла — весьма трудоемкий процесс, так как крыло имеет угол V и его нельзя обтянуть одним листом бумаги. Сначала обтягивают середину крыла, а затем левую и правую его половины.

Каждую обтягиваемую часть крыла намазывают клеем сначала наполовину, затем приклеивают обтяжку и уже после этого намазывают и оклеивают остальную часть поверхности. Необходимо следить, чтобы обтяжка хорошо приклеилась не только к передней и задней кромкам, но и к нервюрам. Приклеивать обтяжку к лонжерону не нужно.

Обтянутое крыло обрызгивают водой, и если у него есть перекосы, то их надо исправить, пока обтяжка не просохла. Для этого скручивают крыло в руках и удерживают его в таком положении до полного высыхания.

После того как обтяжка высохнет, центральную часть крыла нужно оклеить еще одним слоем папиросной бумаги и опрыскать водой. Второй слой бумаги нужен для увеличения прочности обтяжки крыла, так как на это место будет ложиться резина, скрепляющая крыло и фюзеляж.

Сверху обтяжку крыла покрывают двумя слоями бесцветного эмалита. Эмалит надо разбавить ацетоном или растворителем, чтобы он был более жидким, а кисть применять мягкую и широкую. Первый слой обычно кладут более густым эмалитом, второй — более жидким. При промазывании надо следить, чтобы эмалит ложился ровным слоем, без потеков. На фюзеляже кистью надо водить в продольном направлении, а на крыле и хвостовом оперении — поперек размаха.

 



<< назадвперед >>
полная версия