ном первенстве. На втором месте оказалась команда СССР, на третьем — Венгрии, на четвертом — УССР, пятое и шестое места поделили авиамоделисты Польши и Румынии, седьмое заняли моделисты ГДР и восьмое — моделисты Болгарии.

Широкое развертывание спортивных международных встреч потребовало известной перестройки спортивной авиамодельной работы—перехода на нормативы, предъявляемые Международной авиационной федерацией (ФАИ) к 'моделям, участвующим в розыгрыше международных чемпионатов. Эти же нормативы пришлось включить и в программу внутренних — всесоюзных, республиканских и других соревнований, происходящих в СССР

В основе чемпионатных нормативов лежит проведение сравнительных соревнований команд и отдельных моделистов, поставленных в равные условия. Условия же эти таковы, что исключаются рекорды продолжительности, дальности и высоты полета; это упрощает проведение соревнований, задача которых сводится к выявлению наиболее сильных команд.

К участию в международных командных соревнованиях 1954 г. в Москве допускались следующие типы моделей:

1. Фюзеляжные модели планеров. Полетный вес не более 410 г при общей несушей площади (крыла и стабилизатора) в пределах от 32 до 34 дм2 и миделе фюзеляжа не меньше 0,34 дм2.

 Современный авиамоделизм - часть 2



<< назадвперед >>
полная версия