Очумелые ручки Что такое «Очумелые ручки»?
Это сокращенно «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже ничего.
Это абсолютно безвредное нервно-расслабительное и семейно-закрепляющее лекарство.
Это смешные полезные советы и серьезный технический юмор. Но самое главное — это надежное средство от нечего делать!

Первые же полеты модели Анисимова ознаменовались выдающимся достижением: она пролетела в плохую погоду 804 м. Рекорд Пеледжи был побит. Вслед за Анисимовым это сделали Трунченков и Захаров, модель которых пролетела 950 м, и Павлов, добившийся дальности полета своей модели 1117 м.

Лучшее время показала модель Трунченкова и Захарова — 5 мин. 55,8 сек. Этот рекорд продержался не более года. Модель А. Васильева на семнадцатых всесоюзных состязаниях (1948 г.) показала феноменальную дальность полета для гидромодели с резиновым мотором — 14,400 км и исключительное время1 полета—41 мин.

Однако и это оказалось не пределом для наших моделистов. В 1949 году Ю. Захаров (Новосибирск) на восемнадцатых всесоюзных состязаниях добился увеличения советского рекорда дальности полета до 22,549 км при времени полета 27 мин. А еще через два года, на московских городских состязаниях, юная авиамоделистка И. Чебанова-Егоровская добилась увеличения продолжительности полета гидромодели до 1 часа 13 мин.

Особый интерес у авиамоделистов вызывали новые достижения в авиационной технике. Все новое моделисты сейчас же старались переносить в авиамодельную практику. В работах авиамоделистов таким образом нашло свое отражение и появление реактивных самолетов. Правда, еще в довоенные годы моделисты строили модели, снабженные пороховыми ракетами, а затем и модели с жидкостными реактивными двигателями. Модель с таким двигателем была построена Слесаревым и успешно летала.

Практика, однако, показала, что пороховые ракеты как источник энергии мало пригодны для широкого использования в авиамоделизме, не говоря уже о том, что самодельные ракеты взрываются в самый неподходящий момент. Непригодными для массового моделизма показали себя и жидкостные ракетные двигатели: они требовали весьма осторожного обращения и ряда дефицитных, малодоступных для авиамоделистов материалов.

Можно поэтому смело сказать, что действительное возникновение реактивного авиамоделирования и массовой постройки летающих моделей с реактивными двигателями надо отнести к моменту появления пульсирующих реактивных двигателей (ПРД). Заслуга внедрения этого вида модельной техники в жизнь принадлежит ленинградским авиамоделистам.

Уже в 1948 году на основе весьма скудной информации о принципах работы подобных двигателей и без достаточной информации о достижениях мирового авиамоделизма в этой области в Ленинградском Дворце пионеров была создана конструкторская группа во главе с А. И. Анисимовым. Преодолев большие трудности, этой группе удалось в 1949 году построить успешно работавший двигатель. Испытание его решено было


<< назадвперед >>
Авиамоделизм — оглавление

версия для печати

 
Информация представленная на сайте
размещена для ознакомления