должительности полета на виду со старта 1 час 31 мин. 24 сек. Этим достижением модель была обязана превосходному мотору конструкции М. Зюрина. Этот рекорд уже через несколько дней был побит башкирским авиамоделистом В. Войковым, который добился длительности полета модели 1 час 51 мин. 40 сек. Это был новый международный рекорд продолжительности полета.

Интересно развивалась борьба за международные рекорды по гидромоделям с механическими двигателями. 1 июля 1939 года модель башкирского авиамоделиста Челнинцева продержалась в воздухе 4 мин. 30 сек., а через восемь дней эта модель летала в течение 7 мин. 50 сек. Это был новый международный рекорд, но и он не продержался долго. На тринадцатых всесоюзных состязаниях (1939 г.), происходивших в Донбассе на хуторе Вишневом, удалось этот рекорд значительно улучшить. Сначала тот же Челиинцев добился полета модели длительностью 16 мин. 18,8 сек., а затем моделисты С. Малик и Ю. Минаев (Москва) увеличили время до 28 мин. 20 сек. 9 августа 1940 года Челиинцев побил и этот рекорд: его модель продержалась в воздухе 1 час 04 мин. 42 сек.

В это же время гидромодель Ираклия Кавоадзе (Азербайджан), взлетев с барографом, набрала высоту 4110 м.

Растущее мастерство советских моделистов нашло отражение в новых рекордах дальности для сухопутных резиномоторных моделей. Модель В. Павлюченко на тринадцатых всесоюзных состязаниях показала дальность полета 1090 м. Немного отстала модель Соболева (Баку), она пролетела 728 м. 6 июля 1940 г. М. Зюрин (Москва) показал новое достижение — 1550 м.

Этот период развития советского авиамоделизма характерен появлением нового вида моделей. Главной особенностью этих моделей являлся их малый вес, что было достигнуто применением особых, чрезвычайно легких материалов. Для обтяжки крыльев к оперения применялась так называемая «микропленка», а для постройки частей модели — солома от различных трав, 'костра и др. Применение этих материалов позволило получить вес модели при размахе ее в 450—600 мм не более 5 г.

Работа Зюрина положила начало развитию комнатного моделизма. В марте 1941 года в манеже Осоавиахима состоялись первые городские московские состязания комнатных летающих моделей, в которых участвовало до 170 моделей.

Первые полеты комнатных моделей показали, что наиболее существенным является уменьшение их полетного веса. Это естественно: скорость полета модели и ее вертикальная скорость снижения будет тем меньше, чем меньше весит модель. Так, для этой цели М. Зюрин выполнил модель из сосны и толь-

 



<< назадвперед >>
полная версия