Очумелые ручки Что такое «Очумелые ручки»?
Это сокращенно «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже ничего.
Это абсолютно безвредное нервно-расслабительное и семейно-закрепляющее лекарство.
Это смешные полезные советы и серьезный технический юмор. Но самое главное — это надежное средство от нечего делать!

Лучших результатов добился один из наиболее вдумчивых и упорных наших моделистов М. Зюрин. Его фюзеляжная гидромодель в 1934 году пролетела 230 м, показав продолжительность полета 1 мин. 26 сек. Это достижение не было перекрыто по дальности до 1937 года, а по продолжительности еще дольше. В 1937 году модель Рудометова пролетела 354 м, а в 1938 году этот рекорд перекрыл Трунченков, модель которого пролетела 482 м.

Наши авиамоделисты давно пытались заменить резиномотор другими источниками энергии. Многие авиамоделисты мечтали о получасовом, часовом или даже многочасовом полете модели. Такую длительность мог обеспечить только механический двигатель, снабженный каким-либо аккумулятором энергии в виде топлива, сжатого или сжиженного газа и т. п. Лучшими оказались бензиновые двигатели.

В 1927 году на вторых всесоюзных состязаниях был представлен прекрасно и устойчиво работавший бензиновый моторчик. Он стоял на большой модели, Которую автор ее побоялся выпустить в полет, и развивал мощность до 1 л. с.

Последующая практика показала, что такая мощность слишком велика для авиамоделей. Моторчик подходящих для авиамоделистов размеров построили в 1934 году Миклашевский и Сильман. В следующем 1935 году появилось уже несколько различных моторчиков. В начале 1937 года производство авиамодельных моторчиков мощностью в 0,2 л. с. было начато на заводе № 6 ЦС Осоавиахима СССР в Москве.

Первые удачные полеты показала модель Н. Петрова в Ленинграде. Модель представляла моноплан с низким расположением крыла. Во время первых испытаний она пролетела 87 м по прямой на высоте около 2 м. 4 августа 1936 года модель бригады Кудрявцева пролетела около 2 км, пробыв в воздухе 6 мин. 30 сек.

Первые успехи позволили форсировать развитие строительства моторных моделей — этой полезнейшей разновидности авиамодельного спорта. Многие авиамодельные коллективы и отдельные моделисты включились в движение за создание совершенных моделей с механическими двигателями. Московские, харьковские, ленинградские авиамоделисты приступили к строительству эскадрилий моторных моделей.

Упорная работа авиамоделистов уже через год принесла ощутимые результаты. В 1937 году на всесоюзных состязаниях моделей (в Коктебеле) участвовало уже более полусотни моторных моделей. В ходе этих состязаний ленинградский авиамоделист Н. Петров добился дальности полета 14,370 км, а модель москвича В. Панышева продержалась в воздухе 29 мин. 44 сек.

Начало спортивного сезона 1938 года с первых же дней принесло советским авиамоделистам новые успехи. Модель


<< назадвперед >>
Авиамоделизм — оглавление

версия для печати

 
Информация представленная на сайте
размещена для ознакомления