Наибольший успех выпал на долю М. Зюрина, модель планера которого, снабженная описанным выше «автопилотом», продержалась в воздухе 15 мин.

Сухопутные схематические модели также улучшались. Уже в 1934 году благодаря большим успехам в улучшении аэродинамики модели, уменьшении ее веса и улучшении характеристик винта и резинового мотора новосибирцу И. Иванову удалось добиться исключительного достижения дальности полета— 15 км. Эта была модель типа «утка», имевшая сбрасыватель резиномотора (в то время еще разрешалось применять сбрасыватели). Поэтому модель Иванова, имевшая при взлете вес 59 г, после сбрасывания резиномотора (20 г) становилась на одну треть легче, что позволяло ей парить при более слабых термических потоках.

Больших результатов достигли и строители резиномоторных схематических гидромоделей. Если в 1934 году модель Мельникова показала дальность 220 м, то уже на следующий год модель краснодарца Кравченко пролетела 1205 м и модель другого краснодарца Гапоненко показала продолжительность полета 3 мин. 20 сек.

Заметные трудности пришлось преодолеть нашим авиамоделистам в деле освоения фюзеляжных гидромоделей с резиновым мотором. Для взлета модели с воды требовалась большая затрата энергии, чем для взлета с земли. Большая мощность, необходимая для взлета, приводила к росту реакции винта: модель взлетала с креном и иногда даже погружала крыло в воду. Модели без хвостового поплавка разбегались по воде, не выдерживая направления, «рыская» во все стороны, переворачивались на крыло, когда поворачивались к ветру боком.

 История спортивно-технических достижений в довоенные годы - часть 7



<< назадвперед >>
полная версия