Очумелые ручки Что такое «Очумелые ручки»?
Это сокращенно «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже ничего.
Это абсолютно безвредное нервно-расслабительное и семейно-закрепляющее лекарство.
Это смешные полезные советы и серьезный технический юмор. Но самое главное — это надежное средство от нечего делать!

Если соревнования происходят по обычным нормативам ФАИ и имеется в виду установление рекордов, то фиксируются продолжительность, дальность, высота и скорость полета по прямой.

В соревнованиях, проводимых по чемпионатным нормативам, результаты оцениваются по продолжительности, причем засчитывается не более 3 мин. полета, независимо от того, наеколько модель превысила указанный максимум. Именно поэтому оказывается невыгодным позволять модели летать более засчитываемого максимума. Чтобы заставить модель быстрее сесть после трехминутного полета, применяют механизм принудительной посадки, наподобие того, который был описан нами ранее. § 7. ВЫБОР РАЗМЕРОВ ФЮЗЕЛЯЖА

Размеры фюзеляжной резиномоторной модели очень сильно зависят от того, каких показателей ожидают от нее. У модели, предназначенной для установления рекорда скорости, размеры будут отличаться от размеров модели, предназначенной для установления рекорда высоты или дальности.

Если иметь в виду простую фюзеляжную модель, то можно рекомендовать следующие соотношения.

Приняв размах крыла l за единицу, ширину крыла выбирают в пределах 1/8— 1/6 размаха, длину фюзеляжа — около 80—90% размаха.

Площадь стабилизатора берут в пределах 30—40% от площади крыла при размахе его равном 40% размаха крыла и ширине, равной 1/4 - 1/5 размаха.

Площадь киля берут равной примерно 10% площади крыла. Диаметр винта подбирается по резиномотору, но ориентировочно можно его принять равным 35—45% размаха крыла.

Размеры шасси выбирают такими, чтобы винт при разбеге модели на колесах не задевал за землю.

Стараясь улучшить летные показатели модели, надо обращать внимание не только на выбор подходящих профилей для крыла и стабилизатора (такие данные приводятся в справочном отделе) или формы и размеры частей модели, но и на соотношение между весом резиномотора и полетным весом модели.

Дело в том, что закрученная резина является источником энергии для полета модели, так же как у моторных моделей источником энергии является топливо. Вполне очевидно поэтому, что чем большую часть в общем весе составляет топливо, а у нас — вес резины, тем длительнее будет моторный полет. Следовательно, строя модель, надо заботиться не только о размерах, но и о достижении наиболее благоприятного соотношения веса отдельных частей модели.

Ориентировочно распределение веса отдельных частей можно принять таким, если считать полный вес модели за 100%:


<< назадвперед >>
Авиамоделизм — оглавление

версия для печати

 
Информация представленная на сайте
размещена для ознакомления
http://sovaguard.ru/ чоп сфинкс охрана пультовая.