Очумелые ручки Что такое «Очумелые ручки»?
Это сокращенно «Очень умелые ручки», которые буквально из ничего могут сделать очень даже ничего.
Это абсолютно безвредное нервно-расслабительное и семейно-закрепляющее лекарство.
Это смешные полезные советы и серьезный технический юмор. Но самое главное — это надежное средство от нечего делать!

можно при запуске выталкивать модель вверх по довольно сильно наклоненной линии. Модель надо держать правой рукой под крылом, левой — за конец лопасти винта. При запуске сперва отпускают винт и через долю секунды толкают модель так, чтобы толчок был направлен по фюзеляжу.

Перед заводом очень полезно слегка смазать резиномотор - глицерином или касторовым маслом. Это улучшает его работу. После полетов резину следует промыть в теплой мыльной воде и, стряхнув воду, уложить после высыхания в тальк и хранить в прохладном и темном месте.

Для полетов модели с земли она снабжается шасси. Спереди на двух стойках крепятся колеса. Конструкция их видна на рис. 140. Модель с заведенным мотором ставят на гладкую и ровную дорожку. Отпустив винт, слегка толкают модель, чтобы облегчить старт. Нормально модель после 3—5 м разбега отрывается от земли и переходит на подъем.

Для взлета с земли нужно увеличить мощность мотора добавлением одной ленты. § 5. ВАРИАНТЫ КОНСТРУКЦИЙ НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ Подшипники

Подшипником у схематической модели самолета называется деталь, в которой вращается ось воздушного винта. На нашей первой модели подшипник был самый простой, сделанный из обычного соснового чурбачка, в котором просверлено отверстие. Преимуществом этого подшипника является простота изготовления, что и требуется для первого раза. Однако этот подшипник не может удовлетворить авиамоделистов: он быстро разрабатывается, и ось при вращении в нем испытывает сравнительно большое трение.

Существует много других конструкций подшипников. На рис. 141 изображены три наиболее распространенные конструкции. Первый подшипник (рис. 141, а) делается так. Полоску белой жести шириной 18—20 мм огибают вокруг проволоки толщиной 1,5 мм, затем обжимают полоску с проволокой в тисках так, чтобы на месте изгиба получилась трубка. Затем концы полоски разводят в стороны и в центре пропаивают. После этого, отогнув концы жестяной полоски кверху и еще раз отогнув во внутрь, спаивают свободные концы полоски оловом. Такой подшипник дает значительно меньше трения, чем деревянный, более долговечен и удобен тем, что может быть сделан съемным, т. е. винт вместе с подшипником можно снимать с моторной рейки.

Другой подшипник (рис. 141,6) делается из толстого листа железа или латуни. Толщина листа должна быть не менее 2 мм;


<< назадвперед >>
Авиамоделизм — оглавление

версия для печати

 
Информация представленная на сайте
размещена для ознакомления